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                                  O TREM E ALGO DA  HISTÓRIA

 

 

Trem antigo de 130 anos

 

A primeira viagem de trem ninguém esquece, Maria lembra quando aos cinco anos viajou numa daquelas antigas locomotivas movidas a vapor (queima do carvão), as fagulhas da brasa entrando pelas janelas, o que assustavam as crianças. Susto maior foi escutar o apito da partida do trem na estação de Caxias, e ver a madrinha ao longe, pensar que ela não ia chegar a tempo de seguir viagem com a família de mudança para S. Luís. O trem era o meio de transporte na época, hoje só resta aos brasileiros lastimar a ausência dos trilhos cortando o país, como acontecia no passado. Mesmo desconfortáveis e deficitários os trens de passageiro no Brasil daquela época davam conta do recado.

Como todo o mundo o governo brasileiro providenciou sua expansão ferroviária visando à integração do território nacional através desse meio de transporte. Desde 1870 que as ferrovias tornaram-se responsáveis pelo escoamento da produção agrícola do interior, o café produzido em grande escala indo em direção aos portos. Em 1957 foi criada a Rede Ferroviária Federal S/A (RFFSA) que durante o regime militar sofreu grande abalo orçamentário. O modal rodoviário mostrou-se  mais eficiente à época. Com o crescimento econômico a inserção do Brasil no mercado internacional,  a alternativa mais racional era o transporte rodoviário de enorme potencialidade. 50 anos depois de sua criação foi extinta a RFFSA e todas as linhas de passageiros. Em 1997 o Governo Federal outorgou à Companhia Vale do Rio Doce a concessão da Estrada de Ferro  Vitória à Minas Gerais e a Estrada de Ferro Carajás, que permanece até hoje em suas mãos. Hoje existe um sistema de trilhos em menos da metade das unidades federativas do Brasil. Ínfimo o sistema brasileiro de trens e metrôs urbanos.

Ah, os trens de antanho! Maria também não esquece quando aos dezessete anos fez uma viagem de trem, coisa do destino. Era hóspede de uma família de três, e houve aquele passeio ao interior, mãe e filha morando na capital, mas passavam os fins de semana no interior onde o pai tinha um comércio. Desde 1922 a “atração elétrica” havia sido substituída pela “atração a vapor” e na estação, quando chega a hora de comprar as passagens Maria apressa-se em pegar o dinheiro, abre sua elegante bolsa de palhinha, última moda, presente da tia que gostava de dizer que era uma pobre “besta”. E cadê a carteira de lesar que a prima fez questão de lhe emprestar, onde a avó havia colocado parte dos seus ganhos como doceira, para a neta não parecer uma pobre desvalida? Olha para a moça ao lado e a mãe dela, que não lhe dão oportunidade de falar nada, apenas viraram a cara para o outro lado. Será que pensaram que ela estava mentindo sobre o dinheiro? Ou que ela seria uma pobre coitada se passando por rica, e o dinheiro talvez fosse do irmão que acaba de entrar para o BB, e não teria nenhum direito sobre ele, devia aprender isso. Maria ficou assustada com o fato, e ainda ter passar aqueles dia na dependência financeira daquelas pessoas que mal conhecia, até para comprar um picolé Kibom. No outro dia o pai da noiva  colocou um maço de cédulas velhas sobre o móvel da sala, bem à vista. Até hoje Maria indaga a si mesma se aquele dinheiro foi colocado ali para ela tirar o respectivo valor e se pagar. Conclui então que teria sido roubada maldosamente por uma daquelas duas, ou por ambas, em conluio, pois a bolsa estava fechada, quando na estação abriu para pegar o dinheiro da passagem, e não havia ainda os batedores de carteira de hoje. Viagem complicada!

Há décadas que os trens de passageiros deixaram de circular pelo território nacional, uma pena. Na Europa maravilhosos trens fazem parte do cotidiano das pessoas, que viajam confortavelmente pelo continente. E que maravilha viajar em um desses modernos comboios, como são chamados os trens de Portugal. Pessoas, como Maria, que aos setenta e mais anos faz suas viagens de turismo, e acha que o transporte nos trens europeus é o melhor dos passeios.